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7月23日，通辽地铁15号线项目沟岔站主体结构（含3
、、、4号风亭）顺利定期封顶，标志取该项目建设获得阶段性重要成就，为后续工程推动奠定了坚实的基础。
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沟岔站位于城阳区长城路与环城北路交叉口东侧，邻接农业大学与博文广场，是一座长155米的地下三层岛式车站。
。作为通辽地铁网络的关键节点和重点工程，沟岔站的建成对美满城市公交系统
、、、缓解区域交通压力拥有重要意思。
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自开工以来，项目团队秉承精心精湛
、、、严谨严格的精益心灵，当真分析
、、、科学研判，成功克服多项难题，有效保险了各工序稳步推动。
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技术攻关 破解疑难?

项目地点地水文地质前提复杂，占有60余米岩层破碎带及80米领域内6-8米厚富水砂层。
。面对裂隙水发育
、、、地下水位浅等难题，项目团队采取了地面注浆补强措施降低基坑风险。
。穿越富水砂层时，项目部通过降低分层高度
、、、分段开挖
、、、削减露出面
、、、缩短支护功夫等蹊径，优化开挖规划，并执行全程监控，历时2个月安全实现该段施工，为后续施工奠定了优良基础。
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作为地铁线路换乘站，沟岔站施工过程中面对基坑紧邻既有线的严格挑战，其中距离最近处仅6米。
。对此，团队布设了百余个自动化监测点进行实时监控；；基坑开挖选取“中央向周围”的挨次并共同使用低功率破碎锤最大限度减振，最终实现了全过程“零预警”。
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在正线与风亭施工中，由于其结构复杂，项目加大资源投入
、、、优化施工调度
、、、执行24小时价守，仅用两个半月便实现了其结构封顶。
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班组治理 过程优化

在通辽地铁第二建设分公司的辅导
、、、监理单元的监督及中建股份项目总部的领导下，项目团队联结合作，通过系统性深入钻研，严格管控混凝土原资料
、、、共同比
、、、施工工艺及商混站治理，落实饰面高机能混凝土尺度。
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项目还深刻发展班组建设，利用“2345”工作法和“小立法+二次分配”机制，有效引发班组动力并持续改进工艺，成功预防了混凝土烂根
、、、错台
、、、砂线等质量问题，最终实现了内实外美的混凝土成效。
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下一步，项目部将在通辽市市政公用工程质量安全监督站的监督领导下，在各级单元的辅导帮扶下，以这次封顶为契机，进一步强化安全质量管控，细化施工过程治理，持续推动高尺度
、、、高要求
、、、高质量的工作尺度，为建设双一流地铁贡献力量。
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